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发力汽车芯片！东风破解“卡脖子”难题

2022-07-20 08:51:44

汽车芯片有多重要？

一辆汽车平均要搭载约1000枚芯片

新能源汽车更是用“芯”大户

而国内汽车对车规级芯片的进口率

超过90%

自主供应不足的问题亟待解决

直面芯片“卡脖子”问题

如何实现中国“芯”的自我突破？

东风正在积极行动

以“科技跃迁”打开创新事业的格局

在最为紧缺的功率芯片、控制类芯片

等车规级芯片上齐发力

打破国外产业垄断

实现日均产能1000只、年产能30万只

IGBT即汽车芯片家族中的“功率芯片”

它通过电能转换、电机控制

保障汽车安全行驶，是汽车的安全卫士

东风与中车合作开展自主研发

并顺利实现了IGBT产品量产

这条在智新科技的IGBT生产线工艺

处于国际领先水平

目前已实现日均产能1000只

年产能达到30万只

东风自主生产的IGBT模块

已经成功搭载在iD2项目电驱动总成上

集高集成化、高速化、高效化等众多优势

使iD2项目位于行业领先水平

在稳定日常生产的同时

技术也在不断创新升级

智新科技还成功研制出IGBT的升级产品

——电压能力为1200V的

宽禁带半导体的碳化硅功率模块

作为第三代半导体

它可实现更低损耗、更高效率

并且能承受更高温度和更高的电压

目前，智新科技正在

全力打通二期产线的硬件屏障

继续提升技术自主可控

预计2023年二期产线将投入使用

一期产线也将进行升级改造

届时两期总产能可达120万只模块

共建汽车芯片联合实验室

发挥央企“链长”担当

控制类芯片

是汽车芯片家族当之无愧的大哥

也是目前国内市场上

最为紧缺的芯片产品

汽车导航、变速巡航等等所有指令

都得靠它调度，是汽车的大脑

在汽车芯片领域

东风公司与中国信科达成战略合作

双方发挥央企“链长”担当

将以汽车MCU芯片为合作重点

共建汽车芯片联合实验室

推进车规级MCU芯片在武汉落地布局

今年五月

芯片研发技术协作又有新进展

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