随着中国推出2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的“双碳”战略的目标。企业进入了由“双碳”目标带来的全新加速变革时代，这即是机遇更是挑战。把握机遇、顺势而变，成为整个行业的广泛共识。但，怎么变？

2023年6月28号，以“同谱多元创新 共画零碳未来”为主题，康明斯在其东亚研发中心新基地举行首届技术开放日活动。

●  因地制宜 碳排放和定制化相结合

康明斯作为一个百年企业，进入中国后也一直在思考企业的方方面面，梳理从产品到与消费者、OEM以及供应商之间的关系。无论是从产品设计、供应商体系，制造工艺水平还是对市场动态反应上都可谓是因地制宜。

康明斯副总裁、中国区发动机事业部总经理汪开军在致辞中表示：“实现零碳需要创新，而创新需要贴近市场、贴近客户，需要融合，创新也早已刻入康明斯DNA之中。我们非常荣幸能与主机厂合作伙伴和客户携手，共同构建深度融合的产业链创新生态圈。正是这种深度的链合创新，让我们充分汲取市场和客户需求的动态输入，并在定制化领域再次突破，迈向全新的定制化2.0新时代。”

而创新的核心不仅体现在制造上，更在于能够按照市场的需求去打造面向未来的研发模式。康明斯点单式技术研发方案是将物流公司、主机厂、终端用户诸多利益相需求的深度联结，快速、精准触达市场需求，提供个性化和定制化的服务。

从活动现场了解到，康明斯8.5L、10L、12L、13L和15L发动机不但均可满足整车实现燃油四阶段油耗标准的需，更重要的是定制化2.0高效内燃机技术双平台根据客户差异化定位而来，可满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求。

其中，M12/13(Z12/13)是在康明斯最新发布的15L平台基础上延展开发而来，而15L平台早在2021年底就已经上市，可为多家主机厂新一代旗舰重卡提供更多主流动力，短短1年多时间，便赢得多家主机厂青睐。

另外，X12/13(A12/13)则是基于康明斯成熟且成功的X12平台升级而来。据悉，X12系列产品已经在国内市场投放超过57万台，拥有良好的客户口碑和市场基础，这样的升级更方便一些主机厂产品进行快速升级迭代，有利于整车性能的延续。

●  未来从当下开始 氢内燃机启动

在中国经济步入新常态的大背景下，物流行业迎来了更严格的行业标准、更严苛的消费需求。置身大变革的转型年代，如何为社会创造价值，如何为合作方和用户带来效益，并且这种价值和效益既要符合当下需求，更要有未来的前瞻远见。

要知道可持续发展之路是一场没有终点的马拉松，道阻且长，企业更需要做出突破性的尝试。

康明斯副总裁、中国区首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）表示：要实现“零碳”目标，需要分阶段实施。在2030年前，康明斯将同时专注于传统内燃机业务，并开拓新能源业务。而氢内燃机作为同时使用新能源和传统内燃机技术的动力解决方案，是零碳方案的关键一环。

在活动现场康明斯举办了全新一代15H氢内燃机点火。康明斯氢内燃机规划了15L、10L和6.7L三个排量，通过全球协作、本地开发、定制设计、一体优化，采用直喷、稀薄燃烧可实现44%的热效率（BTE）以及22Bar的平均有效压力（BMEP），且实现零碳排放。

同时，氢内燃机也是康明斯低碳零碳全新多燃料发动机平台的核心。康明斯全新多燃料发动机平台，在通用大部分零部件的情况下，可采用多种类型燃料，包括一系列清洁柴油、天然气、氢气、丙烷等低碳或零碳燃料，为用户提供更低成本的零碳技术路径。

文章来源：卡车之家)